Tarvitsemme Helsinkiin lisää poikittaisliikennettä. Joukkoliikennevaihdot keskustan kautta hidastavat ja pitkittävät matkantekoa. Poikittaiset nopeat raitiolinjat ovat tulevaisuuden liikkumista. Kantakaupunki laajenee: Pasilaan, Vallilan konepajalle ja Kalasatamaan nousee uusia asuinalueita ja niiden mukana palveluita ja kauppoja. Näiden pienten keskusten yhdistämiseksi on rakennettava sujuvia ja nopeita pikaraitioteitä.
Hitaat bussilinjat eivät ole modernia liikennettä
Tiederatikka on seuraava tärkeä askel pikaratikkaverkon suunnittelussa. Se kulkisi bussin 506 reittiä Viikistä Otaniemeen. Tosin mateleva bussi ei nykyään kulje edes Otaniemeen asti, vaan jää Meilahden kampukselle. Tiederatikka yhdistäisi lukuisia korkeakoulukampuksia ja reitin varrella on 100 000 työpaikkaa. Meilahden sairaala-alueelta on tällä hetkellä hyvät yhteydet keskustaan, mutta sujuvat poikittaislinjat ovat harvassa. Pasilan asemalle kulkee ruuhkainen ja epämukava bussi 58.
Pikaratikka takaa miellyttävän ja sujuvan matkan
Pikaratikat ovat tavallista raitiovaunua nopeampia. Matkustajalle se on viihtyisä, hiljainen ja vauhdikas kulkuneuvo. Oma kaista vähentää sen juuttumista ruuhkiin. Veronmaksajalle pikaratikkalinjat ovat onneksi Länsimetroa halvempia. Hyvin alustavan arvion mukaan Tiederatikka maksaisi maan päällä kulkevana alle 200 miljoonaa euroa. Länsimetron kustannukset nousevat yli miljardiin.
Seuraava askel pikaratikkaverkon kehittämisessä
Raidejokerista ja Kruunusilloista on jo tehty päätökset Helsingin kaupunginvaltuustossa. Suuret joukkoliikenneinvestoinnit ovat hintavia eivätkä niiden taloudelliset hyödyt realisoidu heti. Kustannukset eivät kuitenkaan saisi siirtyä lippuhintoihin matkustajien maksettavaksi. Tarvittaessa kaupunkien subventiota on nostettava. Keskustatunnelin kaltaiset kalliit hankkeet voidaan haudata. Tehdään Tiederatikasta seuraava suuri joukkoliikennehanke!
